2023年取消入境隔离，船员合约期缩短，对船员来说都是利好消
今天是2023年1月1号元旦，再见2022，你好2023！在这里恭祝所有人元旦快乐，身体健康，万事如意！愿所有人在新的一年，所有的美好如期而至、所有人生活美好、工作顺利！
中国已经放开了，疫情已经成为过去式了。2023年对中国船员来说，绝对是不平凡的一年。新年开始，有两件事情值得关注。第一件事情相信很多人都已经知道了，就是中国发布的《关于对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”的总体方案》中提到从2023年1月8日起，入境后全员核酸检测和集中隔离将取消。这也就意味着船员1月8号之后不管是在国外港口下船还是在国内港口下船回国后不需要像之前一样集中隔离，可以直接回家了。
另外一件事情万海航运公司宣布，考量海勤同仁也就是海员身心健康以及公司人力调度规划，自2023年1月1日（也就是今天）起上船的各国籍的海勤同仁，在船上期间服务合约期调整如下：所有甲级船员和大厨在船上的服务合约期限为六个月；而除大厨之外的其它乙级海勤同仁也就是普通船员在船上的服务合约期限为八个月。
不过万海公司的这一调整主要针对的是2023年一月一号后上船的船员，而2022年12月31日之前已经上船服务的船员合约效期，以上船的时候签署的雇佣契约为主，不适用此次调整。据了解在此次合约效期调整之前，万海公司的船员在船合约期限是甲级船员8个月，而普通船员是10个月。此次调整是在原来的基础之上缩短了两个月，甲级船员还好，普通船员的合约期限还是稍微偏长一点。像万海公司这样甲级船员和普通船员合约期限不一样的公司很多，但是也有一些航运公司甲级船员和普通船员合约期限是一样的，也就是不区分船员的职级。
以上两点就是新年伊始对船员来说比较利好的消息，虽然说第二点只是万海一家公司宣布缩短合约期限。我相信随着中国放开以及入境隔离取消，相当于恢复到疫情之前的状态。一些由于疫情期间换班不太方便、临时调长船员合约期限的公司也会陆续缩短船员合约期限。
取消入境隔离，船员方便了，船东的开销也会减少。因为取消入境隔离，中国跟外国之间的航班肯定会越来越多，那么疫情期间的天价机票价格肯定会下降，能够安排船员换班的港口也就越来越多，不像疫情的时候，船员想换班却找不到合适港口。重要的是取消入境隔离，船员下船之后不需要隔离，那么船东就不需要承担船员隔离期间的隔离费，餐费以及基本工资等等，这样船东在船员换班时候的开销就会少了很多。这样也有可能会让那些之前由于疫情原因不怎么使用国内船员的船东再次启用中国船员，虽然说只是有可能，但是这对中国船员来说都是利好的消息，至少让人看到了希望。特别是现在这个行情，国内普通船员上船比较困难的情况。
另外船员合约期限缩短，船员上下船就会更加快捷，举个不恰当的例子就是船员流通的更快。以前一条船两年更换三次船员，现在两年换四次船员，船员更换的频繁了，船员在家就不需要等待更久的时间。重要的是，船员在船服务时间缩短，这样船员的疲劳程度也会减轻，船员工作的积极性也就会越高。就我个人而言，我是希望船员合约短一点比较好，而且我个人比较喜欢去代打。
以上只是我个人的一点看法，希望各位船员朋友在2023年都顺顺利利。
中国已经放开了，疫情已经成为过去式了。2023年对中国船员来说，绝对是不平凡的一年。新年开始，有两件事情值得关注。第一件事情相信很多人都已经知道了，就是中国发布的《关于对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”的总体方案》中提到从2023年1月8日起，入境后全员核酸检测和集中隔离将取消。这也就意味着船员1月8号之后不管是在国外港口下船还是在国内港口下船回国后不需要像之前一样集中隔离，可以直接回家了。
另外一件事情万海航运公司宣布，考量海勤同仁也就是海员身心健康以及公司人力调度规划，自2023年1月1日（也就是今天）起上船的各国籍的海勤同仁，在船上期间服务合约期调整如下：所有甲级船员和大厨在船上的服务合约期限为六个月；而除大厨之外的其它乙级海勤同仁也就是普通船员在船上的服务合约期限为八个月。
不过万海公司的这一调整主要针对的是2023年一月一号后上船的船员，而2022年12月31日之前已经上船服务的船员合约效期，以上船的时候签署的雇佣契约为主，不适用此次调整。据了解在此次合约效期调整之前，万海公司的船员在船合约期限是甲级船员8个月，而普通船员是10个月。此次调整是在原来的基础之上缩短了两个月，甲级船员还好，普通船员的合约期限还是稍微偏长一点。像万海公司这样甲级船员和普通船员合约期限不一样的公司很多，但是也有一些航运公司甲级船员和普通船员合约期限是一样的，也就是不区分船员的职级。
以上两点就是新年伊始对船员来说比较利好的消息，虽然说第二点只是万海一家公司宣布缩短合约期限。我相信随着中国放开以及入境隔离取消，相当于恢复到疫情之前的状态。一些由于疫情期间换班不太方便、临时调长船员合约期限的公司也会陆续缩短船员合约期限。
取消入境隔离，船员方便了，船东的开销也会减少。因为取消入境隔离，中国跟外国之间的航班肯定会越来越多，那么疫情期间的天价机票价格肯定会下降，能够安排船员换班的港口也就越来越多，不像疫情的时候，船员想换班却找不到合适港口。重要的是取消入境隔离，船员下船之后不需要隔离，那么船东就不需要承担船员隔离期间的隔离费，餐费以及基本工资等等，这样船东在船员换班时候的开销就会少了很多。这样也有可能会让那些之前由于疫情原因不怎么使用国内船员的船东再次启用中国船员，虽然说只是有可能，但是这对中国船员来说都是利好的消息，至少让人看到了希望。特别是现在这个行情，国内普通船员上船比较困难的情况。
另外船员合约期限缩短，船员上下船就会更加快捷，举个不恰当的例子就是船员流通的更快。以前一条船两年更换三次船员，现在两年换四次船员，船员更换的频繁了，船员在家就不需要等待更久的时间。重要的是，船员在船服务时间缩短，这样船员的疲劳程度也会减轻，船员工作的积极性也就会越高。就我个人而言，我是希望船员合约短一点比较好，而且我个人比较喜欢去代打。
以上只是我个人的一点看法，希望各位船员朋友在2023年都顺顺利利。
责任编辑：海员人才招聘网
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