一位跑了四十年船的老海员，唯一遗憾的是没有去过这两个地方
海员这个职业，基本上没有什么人喜欢，特别是现在的年轻人，即使读了航海类专业，也很少有人去跑船的。即便那些现在在跑船的海员，很多跑了几年就打算转行，可以说很少有人将海员当成毕生的职业。
今天上午跟一位海员朋友聊天，这位海员朋友到现在已经跑了快四十年的船，这算是比较少见的，而且他虽然现在休假在家，但是他接下来还打算继续跑下去。他说以他目前的房子和存款以及小孩的成就，他完全可以不用再去跑船了，之所以还打算去跑船，只是想弥补他跑了这么多年船没有去过两个地方的遗憾。具体是什么情况，我来跟大家说一说：
这位船员朋友出生于1965年，虚岁已经58岁了，从他20岁的时候就开始跑船，到现在已经整整37年了，接近40年，算是一位资深的老海员。这位老海员最开始的时候是做机工，目前他的职务是轮机长，据他自己说已经做了十五年的轮机长，也算得上是一位经验丰富的轮机长了。
这位老海员他跑了这么多年的船，一直是跑的是外贸。刚开始跑船做机工的时候，是跑西非到美国东海岸的固定航线，这个航线跑了好几年。之后开始做三管的时候，跑了几条灵便型的散货船，做了二管轮之后一直到轮机长，基本上都是在跑大型矿砂船，主要是澳大利亚以及巴西回国航线。
从2015年开始，他告别了跑了差不多三十年的散货船，开始改跑集装箱船，一直到2018年他一共跑了四条集装箱船，有一条集装箱船专门在地中海里面打转，有一条船跑国内到澳大利亚航线，有一条船跑亚洲港口到美西，还有一条船分别跑亚洲到南美西海岸航线。
2018年他又回来跑大型散货船，原因是他跑的那家集装箱船东却不再聘用他了，因为他在船上很少下机舱。而他自己也觉得集装箱船太累，所以也就没有去其它集装箱船公司，一直到现在，这位老海员都在跑大型散货船。
这位老海员说，据他统计他跑船到现在差不多去了40多个国家，包括亚洲，欧洲，非洲，大洋洲，北美洲以及南美洲在内的全球六大洲他都有去过。但是他却从来没有通过一下巴拿马运河和苏伊士运河，这是到目前为止他认为比较遗憾的事情，他说如果是跑内贸，没有通过这两个运河也就罢了，跑了一辈子外贸，而且基本上都是远洋，居然也没有通过这两个运河，实在有点说不过去。
巴拿马运河和苏伊士运河都是世界上重要的航运要道，巴拿马运河连接的是太平洋和大西洋那边的加勒比海，而苏伊士运河连接的是红海和地中海。相比较苏伊士运河两边光秃秃的沙漠，巴拿马运河两边的景色要好得多，差不多算是热带雨林。
对于海员来说，基本上没有不知道巴拿马运河和苏伊士运河的，但是有很多人真的没有通过这两个运河。本人跑船到现在，上过三条船跑亚洲到美国东海岸的航线，所以差不多过了接近三十次巴拿马运河。也上过三条船跑亚洲到地中海或者欧洲的航线，苏伊士运河也差不多通过了接近二十次，更有一次被安排在苏伊士运河上船，一上船船就要过苏伊士运河，一般的一条船过巴拿马运河或者苏伊士运河差不多都要半天左右的时间，对于机舱船员来说，过河的全程都是在主机都是在备变的状态下。
我个人也认为，对于船员来说，跑了一辈子的船，如果没有通过这两个运河，真的多少有点遗憾。
今天上午跟一位海员朋友聊天，这位海员朋友到现在已经跑了快四十年的船，这算是比较少见的，而且他虽然现在休假在家，但是他接下来还打算继续跑下去。他说以他目前的房子和存款以及小孩的成就，他完全可以不用再去跑船了，之所以还打算去跑船，只是想弥补他跑了这么多年船没有去过两个地方的遗憾。具体是什么情况，我来跟大家说一说：
这位船员朋友出生于1965年，虚岁已经58岁了，从他20岁的时候就开始跑船，到现在已经整整37年了，接近40年，算是一位资深的老海员。这位老海员最开始的时候是做机工，目前他的职务是轮机长，据他自己说已经做了十五年的轮机长，也算得上是一位经验丰富的轮机长了。
这位老海员他跑了这么多年的船，一直是跑的是外贸。刚开始跑船做机工的时候，是跑西非到美国东海岸的固定航线，这个航线跑了好几年。之后开始做三管的时候，跑了几条灵便型的散货船，做了二管轮之后一直到轮机长，基本上都是在跑大型矿砂船，主要是澳大利亚以及巴西回国航线。
从2015年开始，他告别了跑了差不多三十年的散货船，开始改跑集装箱船，一直到2018年他一共跑了四条集装箱船，有一条集装箱船专门在地中海里面打转，有一条船跑国内到澳大利亚航线，有一条船跑亚洲港口到美西，还有一条船分别跑亚洲到南美西海岸航线。
2018年他又回来跑大型散货船，原因是他跑的那家集装箱船东却不再聘用他了，因为他在船上很少下机舱。而他自己也觉得集装箱船太累，所以也就没有去其它集装箱船公司，一直到现在，这位老海员都在跑大型散货船。
这位老海员说，据他统计他跑船到现在差不多去了40多个国家，包括亚洲，欧洲，非洲，大洋洲，北美洲以及南美洲在内的全球六大洲他都有去过。但是他却从来没有通过一下巴拿马运河和苏伊士运河，这是到目前为止他认为比较遗憾的事情，他说如果是跑内贸，没有通过这两个运河也就罢了，跑了一辈子外贸，而且基本上都是远洋，居然也没有通过这两个运河，实在有点说不过去。
巴拿马运河和苏伊士运河都是世界上重要的航运要道，巴拿马运河连接的是太平洋和大西洋那边的加勒比海，而苏伊士运河连接的是红海和地中海。相比较苏伊士运河两边光秃秃的沙漠，巴拿马运河两边的景色要好得多，差不多算是热带雨林。
对于海员来说，基本上没有不知道巴拿马运河和苏伊士运河的，但是有很多人真的没有通过这两个运河。本人跑船到现在，上过三条船跑亚洲到美国东海岸的航线，所以差不多过了接近三十次巴拿马运河。也上过三条船跑亚洲到地中海或者欧洲的航线，苏伊士运河也差不多通过了接近二十次，更有一次被安排在苏伊士运河上船，一上船船就要过苏伊士运河，一般的一条船过巴拿马运河或者苏伊士运河差不多都要半天左右的时间，对于机舱船员来说，过河的全程都是在主机都是在备变的状态下。
我个人也认为，对于船员来说，跑了一辈子的船，如果没有通过这两个运河，真的多少有点遗憾。
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