海运相关上市公司

2021年集运公司股票平均上涨了大约140%


根据航运咨询公司Alphaliner不久前发布的数据显示，2021年集装箱航运公司的股价平均上涨了 140%。


该分析公司在其去年12月份的一份时事通讯中写道：“自 Omicron 变体出现以来，航运公司第三季度业绩发布后开始的收益进一步加速。”


该报告基于对航运公司的一项调查得出的，该调查显示，从 11 月 26 日世界卫生组织 (WHO) 宣布 Omicron 为有关 Covid-19 的变体到12月中旬，运费上涨了 11-33%。


投资者仍然相信新冠疫情可以将航运公司的收益再提高一个档次。


Alphaliner 写道：“今年迄今为止，Hapag-Lloyd 的股票已经上涨了 150%，而 Matson、COSCO 和 Maersk 的股价分别上涨了 46%、47% 和 56%。”


尤其值得一提的是，我国台湾地区的阳明海运、长荣和万海更是看到了今年最大幅度的上涨。


中国类远洋运输相关上市公司有：


中集集团：


总股本35.95万股，流通A股35.94万股，每股收益1.4100元。


中远海能：


总股本47.63万股，流通A股41.61万股，每股收益0.5180元。


中国远洋海运集团旗下上市公司，主营中国沿海地区和全球的成品油及原油运输，中国沿海地区和全球的煤炭和铁矿石运输。


三峡旅游：


总股本5.68万股，流通A股5.33万股，每股收益0.0850元。


招商轮船：


总股本80.88万股，流通A股67.2万股，每股收益0.4100元。


公司是一家主要从事油轮、散货船及投资液化天然气船运输业务以及相应船舶公司的管理和投资控股业务的公司，是目前国内运力规模最大的远洋油轮船队，主要为中国、日本、韩国、东南亚及美国等国家和地区客户提供原油运输服务。


中远海控：


总股本123.16万股，流通A股112.94万股，每股收益0.8100元。


中远海运控股股份有限公司(简称“中远海控”，原“中国远洋”)是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。


2022年的集运市场：牛市、熊市和不确定因素


12月最后一周，上海集装箱运价指数再创新高，同比上涨76%，首次突破5000点。


上周日，有101艘集装箱船在洛杉矶/长滩等待泊位，非常接近峰值。本月的跨太平洋即期运价要高于去年12月，而12月还要高于11月。


到2022年，年度合同价将大幅上升。根据Xeneta的最新数据，亚洲-美国航线的合同价格较2020年上涨了122%，2022年合同的早期谈判价格平均为5700美元/FEU。


专业人士大多的共识是，今年海运公司将继续保持极强的实力，而托运人将面临极其昂贵的价格。但至少有六大“已知的未知”:


1.奥米克戎和未来的变种将如何影响美国消费者的需求，以及有效的运输能力和工厂产出?


2.在刺激措施取消后，美国的进口需求还能保持多久?


3.有多少高运价是由进口需求的上升所驱动的，又有多少是由有效运力的下降所驱动的(考虑到船舶被拥堵所困)?


4.能否在不影响码头吞吐量的情况下签订新的西海岸劳工合同?


5.如果劳工僵局得以避免，进口需求下降，拥堵情况得以缓解，那么海运公司是否会像2020年第二季度封锁期间那样，有计划地减少运力，保持高运价?


6.地缘政治紧张局势会演变成军事行动吗?


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